（一）车用天然气价格将低价化、长期化、常态化
这是因为一方面我国天然气供给量将十分充足，2020年达到4000亿立方米以上应无悬念，供大于需是今后较长一段时期的态势。
同时，国际天然气价格的低价化必然会对我国天然气价格形成较大影响，未来5-10年国际上的天然气价格无论是管道气还是LNG都将呈继续走低的态势，必然会反映到我国进口天然气的低价化来。而进口气的低价化又将影响到国内自产天然气（包括非常规天然气）的价格。
此外，我国非常规天然气将在“十三五”期间取得更大的突破。据报导我国第一个年产能为50亿立方米的页岩气示范基地已在涪陵建成，中石化近日还宣布2017年该基地的产能将达到100亿立方米。2020年我国页岩气产量达到300亿立方米的目标完全能够实现。同时，我国煤层气的产量也将在2020年达到300亿立方米。此外，我国煤制气在2020年的产量可望达到500亿立方米。换言之，我国非常规天然气的产量在2020年将超过1000亿立方米。
（二）车用天然气价格将在2016年内实现市场化
国家发改委在这次调价文章中已明确指出：从2016年11月20日起各地天然气的门站价格可以浮动，浮动的上限为20%（无浮动下限）。实际上“三桶油”目前早已实行对大用户的供给价格予以下浮。可以预见当车用天然气市场化后的相当一段时间内其实际价格或将做进一步的下调。吉林市决定“2015年12月17日起，放开车用天然气销售价格，由企业根据市场需求自主定价。”四川某市CNG终端价格已降至2.4元/m³。
（三）民营企业将进入天然气的进口商行列，并增大其天然气市场供给份额
近年来已有多家民营企业陆续取得天然气进口资格。这些企业对国内车用天然气市场的供应份额正在逐年增加，这种态势在今后还将会继续发展，他们对确定车用天然气价格的话语权将会得到增加。